COURROIES AUTOMOBILES STRIEES
Aperçu des profils de courroies striées pour l'automobile et poids lourd :
Striées PK
Striées Double Denture DPK
Striées élastique EPK
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La courroie striée est une courroie de transmission de puissance striée dans le sens de la longueur, ce qui augmente énormément la surface de contact entre la poulie et la courroie
Cependant elle fonctionne par adhérence de la denture sur la poulie
Sa structure monobloc permet une répartition homogène de la tension au contact poulie/courroie
Elle présente de nombreux avantages :
Une grande gamme de puissance (de 0 à 600 kW)
Un grand rapport de transmission possible
Une grande durée de vie, fiabilité
Une stabilité de la tension
Une transmission silencieuse
Applications :
La courroie striée constitue la courroie dite d'accessoire sur les automobiles
COURROIES AUTOMOBILES TRAPEZOIDALES
Aperçu des profils de courroies trapézoïdales pour l'automobile et poids lourd :
AVX10
AVX11
AVX11.2
AVX11.5
AVX11.9
AVX13
AVP13
AVX17
XPB
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La courroie trapézoïdale est une courroie de section trapézoïdale
La forme trapézoïdale de la courroie lui donne un bon contact sans glissement, avec les poulies, par principe mécanique de coincement (elle ne doivent pas être trop tendues sous peine d'usure rapide anormale)
Les courroies ZX-AX-BX-CX-XPZ-XPA-XPB-XPC-AVX sont des courroies crantées : ces crans permettent de supporter des diamètres de poulie plus petit que la normale, ce qui est généralement le cas des alternateurs en automobile par exemple, et la puissance transmissible est plus élévée (ainsi que la durée de vie)
COURROIES AUTOMOBILES TRAPEZOIDALES MULTIBRINS
Aperçu des profils de courroies trapézoïdales multibrins/jumelées pour l'automobile et poids lourd :
AVX10 Multibrins
AVX13 Multibrins
AVP13 Multibrins
SPB Multibrins
XPB Multibrins
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Une courroie trapézoïdale jumelée/multibrins est une courroie composée de deux ou plusieurs courroies trapézoïdales égales placées de façon juxtaposée sur une distance définie, et réunies par une bande de recouvrement
